全长近3000米的科华南路金融城下穿隧道是成都市区目前最长的城市下穿隧道。这条原定于五一小长假前通车的隧道因为交通标志设置、安全检测等问题，迟迟未能正式揭开面纱（华西都市报曾多次报道）。
现在，通车时间终于敲定。成都市交管局发布《通告》称，科华南路金融城下穿隧道将于2014年5月6日开通运行，开通后大型货车、摩托车等车辆禁止驶入，非机动车、行人也不能通行。对于此前为何不通车，交管部门给出了详细的解答。
根据《通告》，5月6日隧道通车后，全天禁止悬挂大型汽车号牌（黄牌照）的载货汽车、专项作业车及挂车、轮式专用机械车、摩托车、运输危险物品车辆在科华南路金融城下穿隧道内通行。
“下穿隧道内严禁违法变道、超速行驶、追逐竞驶和临时或长时间停车。”交管局民警介绍，隧道也禁止非机动车、行人通行，“执行任务的特种车辆不受上述规定的限制。”
根据有关部门此前的规划，隧道内共有57个电子眼，全方位无死角监控实时路况。
若隧道内发生意外事故，摄像头会立即拍照传回监控室。“通车后，电子监控设备都会到位。”民警说。
记者从成都市交管局获悉，交管局在开通前的安全检查中发现该隧道存在一些交安设施不全和其他安全问题的情况，相关建设方未按设计和前期道路交互与通行安全管理需求安装、调试到位。
“该隧道地面段的隔离护栏未按设计图纸设置到位。”民警介绍，地面段应设置中央高护栏1500米，五一小长假前均未设置到位；路口路段的机非矮护栏应设700米，有400米未设置到位。
在隧道内，指路标志的设置也还待完善。记者从交管局了解到，隧道内提示前往天府收费站的标志由于架设在隧道顶部，不利于观察，加之在隧道分岔处又无指路标志，造成驾驶员无法提前做出预判和操作，存在交通安全风险隐患，容易引发交通事故。
成都城区所有通车的下穿隧道，都保证了监控设备监控无盲区，但在金融城下穿隧道目前这一覆盖尚未实现。“隧道内道路交互与通行视频监控设备建成率为53%，道路交互与通行综合检测系统建成率为71%。出城方向存在约600-700米视频监控盲区，进城方向存在约1200米视频监控盲区。”民警说，如在上述区域出现紧急状况，无法通过实时视频进行观察和判断，“也不能根据相关情况及时调度和指挥。”
“车辆一进入隧道路段，无线通信信号异常覆盖，多类无线通信设施均无法正常通讯。”民警说，如遇交通事故、火灾等事件，也许会出现无法及时报警和对外联络的情况，导致施救困难，造成更大危险。
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