旗下首款电车AFEELA却定价65万！我国新动力车真的如他所说那么不胜吗？
近来，索尼本田移动出行公司的社长川西泉在公共场所宣告了一番令人咋舌的言辞。
他直言不讳地表明，我国的电动车缺少技能惊喜，只会把显示屏弄得花里胡哨，犹如一堆APP图标的摆放。
在CES电子展上，索尼和本田联袂展出了他们携手打造的AFEELA概念车，并宣告开端预定。
这款车分为两个版别，价格分别为8.99万美元和10.29万美元，折合人民币约65万至80万。这一价格的规模，现已迫临乃至超过了部分奢华品牌的电动车型。
AFEELA终究有何过人之处，勇于定出如此高价？从外观上看，这款车的规划颇具未来感，内饰也充溢了科技感。
在要害技能指标如续航路程、充电速度、电池使用寿数等方面，索尼本田却显得适当保存，至今还没发布详细数据。
相较于索尼社长的“降低”，我国新动力车的技能实力其实众所周知。宁德年代4C快充技能，10分钟就能充溢400公里续航；比亚迪刀片电池，声称“百万英里”寿数；
蔚来150kWh电池包，续航打破1000公里……这些实打实的技能打破，不只展示了我国新动力车职业的立异实力，也为我国品牌在全球商场上赢得了名誉。
相比之下，AFEELA除了堆砌摄像头和显示屏外，好像并没有拿出太多硬核技能。这不由让人质疑：索尼本田终究凭什么与我国品牌竞赛？
索尼社长的言辞，其实反映了日本车企在电动车范畴的焦虑。从前以轿车制作强国自居的日本，现在在电动车范畴却被我国等后起之秀甩在了死后。这种落差让日本车企感到不安和焦虑。
为了拯救面子，日本车企开端纷繁押注氢燃料电池技能。丰田董事长丰田章男就曾多次揭露炮轰电动车不环保，力挺氢动力才是未来趋势。
但是，马斯克等电动车倡导者却以为氢动力技能愚笨且不切实际。这场关于氢动力与电动车的争辩，至今仍未停息。
与日本车企的焦虑不同，我国新动力车商场正呈现出一片繁荣景象。随技能的渐渐的提高和商场的日益老练，我国新动力车品牌开端纷繁降价促销。比亚迪新车型起价格仅7.98万，比之前廉价了2万；其他车企也纷繁跟进降价。
这场价格战不只让我们顾客收获颇丰，也进一步加重了我国新动力车商场的竞赛态势。
声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。
